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秦港进车减少的原因分析

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2018年10月11日 浏览:
摘要:

  九月下旬,秦皇岛港出现了为期一周的装船限量风波,煤炭调进、调出双低。进入十月份,秦皇岛港出现进车减少的现象,调进量保持低位。十月上旬,秦港日均进车5100辆,合煤炭40.8万吨,较正常情况下减少20万吨,而秦港日均调出量53.5万吨,调出数量远高于调进,造成秦港库存直线下降。截止昨日,秦港存煤已经降至517万吨,较9月23日存煤数减少了223万吨,较10月1日存煤数减少了97万吨。近一段时间,秦皇岛港出现进车减少,场存急剧下降的原因有以下几点:

  1.环保检查影响调进

  从供应侧来看,最近矿区的安全和环保检查还在继续,部分露天煤矿正在修建封闭大棚,对山西、内蒙等主要产地煤炭生产和外运带来一定影响。主要产煤省区产量同比虽有增长,但增长幅度不高。而环保和安全生产检查使得煤炭到港下水成本有增无减,贸易商惜售,观望气氛浓厚,很多发煤企业发运市场煤积极性下降,发运数量不足。

  2.部分煤种被调走

  受九月下旬秦港煤炭限量风波影响,铁路部门和部分发运企业对秦港能否保持正常运输存在担忧,太原路局有意增加了曹妃甸港方向车流,减少了秦皇岛港煤车。考虑到国内沿海煤炭运输的安全性,贸易商和发煤企业增加了曹妃甸和京唐港方向煤炭资源,甚至部分客户去曹妃甸港开户,增加下水煤炭数量。“大秦-迁曹”进港资源随之增加,“大秦-柳南站”方向的煤车数量有所减少。

  3.铁路检修影响

  9月23日,秦皇岛港装船全线恢复,日发运量恢复至55万吨左右。就在秦港积极争取全面恢复进车之时,9月29日,大秦线检修如期展开,日均发运量由正常情况下的125-130万吨/每日下降至106万吨,给秦港进车造成“雪上加霜”;其中,曹妃甸港方向车流减少的不多,减量主要集中在秦皇岛港方向。

  十月底,大秦线检修结束后,秦港进车会出现恢复性增长。但笔者预计,受环保等因素影响,秦港日均进港量还是会略低于1-8月份的日均进车水平,将影响秦港煤炭发运量,今年秦港煤炭吞吐量同比去年可能将出现负增长。

责任编辑:上游
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