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环渤海动力煤价报收571元/吨

来源:秦皇岛煤炭网  撰稿人:  发布时间:2018年11月02日 浏览:
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  本报告期(2018年10月24日至2018年10月30日),环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨,环比持平。

  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有8个,价格持平的规格品数量有16个。

  分析认为,港口环节短期形成区域性供强需弱的宽松格局,产、消两地分化走势导致交易双方博弈升级,以下几点促使本期环渤海动力煤价格指数弱势维稳运行。

  一、北方港口库存快速回升。集中修结束,煤运通道恢复通畅,大秦线运量稳定运行于130万吨以上高位水平,运输限制解除后港口供应有所增加;市场煤成交不足叠加长时间封航影响船舶走靠,环渤海港口作业呈高进低出态势,库存快速向上修复,本报告期回升近100万吨。

  二、日耗疲软压制拉运需求。进博会临近,上海及周边环保趋严、贸易摩擦继续影响沿海外需,工业用电减弱加之民用电季节性回落,沿海日耗低位运行于50万吨上下。环保监督组进驻长三角地区,江苏等地相关行业将开启错峰生产,迎峰度冬前,日耗难有较大起色,冬季需求或难以达到去年同期水平。

  三、月末观望情绪再起。基于产地价格坚挺、发运成本居高不下,倒挂程度加剧,卖方惜售等待11月份长协定价。电厂库存向上突破1600万吨,继续压价采购,双方分歧不断加大,月末节点观望情绪再起,交易量明显收缩。

  四、远、近合约深度贴水得以修复。郑煤合约触顶后连续回调,由前期升水快速转至贴水,且贴水幅度一度扩大至30元/吨,多空博弈市场回归理性,震荡调整后远月合约仍处于小幅贴水行情,但临近交割的1811合约基本达到平水,偶见升水,带动现货价格跌速放缓。

  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2018年10月23日至2018年10月30日),国内海上煤炭运价指数延续跌势。10月30日运价指数收于1085.31点,与10月23日相比,下行166.19点,降幅为13.28%。

  具体到部分主要船型和航线,10月30日与10月23日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行5.2元/吨至47.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行9.4元/吨至34.9元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行7元/吨至44.7元/吨。

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