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“第一运煤大通道”重要作用难改

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2018年11月20日 浏览:
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  秦皇岛港和大秦线共同构成了北煤南运“第一大通道”,在国民经济建设中发挥了重要作用。一是稳定煤炭价格,二是满足南方沿海地区用煤需求,三是确保煤炭市场供需平衡。今年,大秦线运量将达到4.55亿吨,秦皇岛港煤炭吞吐量也将突破2亿吨。明年,大秦线和秦皇岛港煤炭运输大通道重要作用继续显现,将在国民经济建设中再立新功。

  1.现在的秦皇岛港处于正打之年,大秦线运输形势也较为稳定;今年,大秦线所运煤炭的45.6%流向秦皇岛港,秦皇岛港煤运市场份额仍高达27%左右。国家投资几百亿元建设的大秦线和秦皇岛港还有继续存在的必要,如果3-5年退役,不但在很大程度上影响经济建设,而且还会影响北煤南运大通道的畅通。

  2.秦港发挥着“煤炭价格稳定器”和“北煤南运蓄水池”作用。尽管秦港隶属于河北省国资委领导,但仍属于国家级煤炭输出港口。秦皇岛港是国家发改委稳定煤炭价格,确保长协煤供应,满足南方用煤需求的战略性输煤港口。秦皇岛港作为煤炭运输主枢纽港,既是煤炭价格的风向标,也是煤炭市场的晴雨表。

  3.一旦煤炭市场供应出现问题,或是出现南方用煤紧张现象,国家将要求秦皇岛港加快煤炭发运,满足下游用煤需求。发改委和铁总将全力增加秦皇岛港煤炭供应,确保煤炭供需平衡,确保煤价稳定。

  三大运煤通道是有关部委的领导和专家谋划的,是确保煤炭运输安全和满足国民经济用煤需求而设计的。大秦-秦皇岛港、朔黄-黄骅港、蒙冀-曹妃甸港,三大通道缺一不可;如果其中一条大通道出现堵塞,另外两条还能应对用煤需求。

  4.一旦出现进口煤大幅下降的情况,北方运煤港口充足的运能可以满足下游用煤需求。因此,富余一定的煤码头运能非常重要,一旦出现突发事件,或者出现下游用煤紧张情况,再想大规模建设新的煤码头,就来不及了。

  目前,环渤海港口煤炭设计能力为7.99亿吨,今年发运煤炭约为7亿吨,富裕一定运能也属正常。值得注意的是,曹妃甸港大都为货主码头,货主码头主打自己单位煤种,兼顾共有煤种,以单堆单放煤炭为主,不需要超设计能力运作。

责任编辑:上游
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