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电厂库存屡创新高煤炭运力需求难改颓势

来源:秦皇岛煤炭网  撰稿人:  发布时间:2018年12月05日 浏览:
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  本报告期(2018/11/28-2018/11/30)海运煤炭运价指数继续下降。11月30日,海运煤炭运价指数OCFI报收869.20点,环比下行5.37%。分子指数来看,华东线指数报收918.08点,环比下行5.26%;华南线指数报收705.54点,环比下行5.87%。

  具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为37.2元/吨,期环比下行2.3元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为34.3元/吨,期环比下行1.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为27.8元/吨,期环比下行3.0元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为39.8元/吨,期环比下行2.3元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为36.3元/吨,期环比下行1.4元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为38.1元/吨,期环比下行2.9元/吨。

  指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI连续第六期下行,期环比下行49.36点,累计下行263.89点,年同比降幅达到41.69%;(2)本期各航线运价跌势不改,跌幅在1-3元/吨之间。

  分析认为,尽管上期提到的封航因素依旧制约海运煤炭运力释放,但运力需求难改低迷态势。首先,沿海电厂库存居高不下,创下自2011年本网数据积累以来的新高,电厂补库积极性低,货主压价情况严重;其次,2019年煤炭中长期合同签订在即,买卖双方观望情绪浓厚,市场交投放缓,沿海煤炭市场活跃度明显降低。煤炭市场的观望情绪蔓延至海运市场,货主压价叠加船东观望,海运市场货盘量未见好转,煤炭海运费跌势不改。

责任编辑:上游
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